Путешествие в столицу Египта – Каир, я оставил на последние дни своего пребывания в Африке. Сидеть в Хургаде было скучно, да и доехать до пирамид было интересно. Естественно, что все централизованные экскурсии с русскоговорящими гидами я отмел в сторону, и отправился в противоположном направлении – на ставшую уже практически родной хургадскую автостанцию. Автобус в этот раз мне достался поскромнее, не франкоегипетский Renault, а шведскоегипетский Scania. Но я уже попривык к сидячим путешествиям. В два часа пополудни мы отправились.

Дорога шла на этот раз вдоль берега Красного моря, вплоть до самого Суэца. Собственно, билет я купил на рейс до этого города, намереваясь сходить там на Суэцкий канал, помахать рукой проходящим мимо океанским лайнерам, а затем уже отправиться налево – в столицу. Вдоль моря ехать было повеселее, чем среди песков. Вокруг простирались бесчисленные гостиницы, гостиничные комплексы, какие коттеджи, домики, встретилась даже пара нефтяных платформ, торчащих практически из пляжа, метрах в двадцати от берега.

Уже по возвращении домой я услышал про очередную катастрофу автобуса, где-то у Шарм-эль-Шейха врезавшегося то ли в маршрутку, то ли в самосвал. А тогда, на месте я увидел, почему аварийность в Египте столь высока, и число жертв автобусных экскурсий измеряется десятками. Я сидел на первом ряду кресел, прямо у лобового стекла, и в течение получаса мог наблюдать, как водитель... вытаскивает из магнитофона застрявшую аудиокассету. Застряла она в самом начале пути, обеспечив мне желанную тишину на все путешествие. Водителю же это крайне не нравилось, не привык он ездить втихомолку. Но и останавливаться в дороге нельзя. Поэтому он стал вытаскивать кассету прямо на ходу.

Фото 1. Водитель вытаскивает застрявшую кассету. Рулит при этом он, зажав руль локтем. Скорость на спидометре – 100 км/ч.

Смотреть на это действо было несколько не по себе, и я стал смотреть в окно на проезжаемые подробности арабского мира.

Фото 2. Ослик, запряженный в тележку. Сзади тележки – два стоп-сигнала и надпись «Mercedes».

Примерно на полпути к Суэцу, слева от дороги я увидел просто фантастическую картину. Как потом я прочитал в своем путеводителе, это оказалась самая большая на африканском континенте ветровая электростанция. Представьте себе огромные, высотой метров по двадцать, ветряки, ослепительно белые, медленно вращающиеся лопасти под давлением берегового ветра. И – ряды этих ветряков, десятки, сотни медленно крутящихся лопастей. В каждом ряду их было не менее тридцати, и таких рядов было не пять и даже не десять. Феерическое зрелище...

Фото 3. Крупнейшая в Африке ветровая электростанция.

Прибытие в Суэц меня подразочаровало. Времени уже было около семи вечера, по-арабскому – густая черная ночь, и довольно-таки прохладно. А автобусная станция оказалась совсем не в центре города на набережной канала, как я себе представлял, а в пустыне, в нескольких километрах от города. Передо мной было два варианта – сесть в автобус и уже через час оказаться в столице, или взять такси и отправиться на поиски мифических океанских лайнеров. Взвесив оба, я принял более обдуманный, первый вариант.

Если автобус от Хургады до Суэца был морским лайнером, то от Суэца до Каира я добирался на подобии речного трамвайчика. Автобус, похожий на наш советский Икарус очертаниями и уровнем комфорта, шел меньше часа – вполне терпимо. И Каир начался уже где-то на полпути. Какие-то промышленные зоны, пригородные районы, подобия дач, загородных коттеджей – всё перемешалось и проплывало за окном автобуса, мне становилось «всё чудесатее и чудесатее».

В восемь вечера я вышел в город на площади Рамзеса... и совершенно офигел.

* * *

К.Р. Мерелин по-арабски <<<<< Читать ранее | Читать далее >>>>> К.Р. Вечер в столице

* * *