Кстати, теперь на моем сайте появился интересный почти ежедневный блог >>>.

Оглавление

• Недостатки мероприятия
• Недостатки шоу
• Недостатки конструкций
• Выводы
• Слайды!
• Моя заявка

Вчера посетил Redbull Flugtag 2009 в Москве, очень замечательное мероприятие. А поскольку весной я подавал им заявку на участие (увы она не прошла отбор), то смотрел я этот Redbull Flugtag 2009 со смешанным чувством восторга и зависти сопереживания.

Смотрел и подмечал для себя разные интересные на мой взгляд моменты, исподволь пытаясь мысленно выстроить наиболее успешную конструкцию летательного аппарата и концепцию выступления.

А в этой статье попытаюсь их описать словесно.

Недостатки мероприятия

Выигрышная концепция участия в Redbull Flugtag вытекает, во-первых, из недостатков мероприятия, поэтому стоит сначала остановиться на них. К недостаткам относятся:

• невнятные правила участия
• субьективные критерии оценки
• непредсказуемая погода

Почти всю весну шла подготовка шоу. Первая реклама появилась, насколько я помню, в конце марта. Масштаб Redbull Flugtag 2009 в день самого шоу был очень впечатляющ, из чего следует, что и подготовка была крайне серьезной.

Но при этом ни на одном сайте не была описана ни программа, ни критерии, ни концепция. Официальный сайт был почти весь из хиханек-хаханек, которые конечно были забавны, но недостаточны. Часть обсуждения велась воткрытую на вконтакте.ру, но и там только хихи-хаха и смайлики в ответ на серьезные вопросы от будущих участников. Увы.

Не подумайте что я ругаюсь. Просто мысли вслух, в итоге-то мне очень всё понравилось.

То есть нужен подробный многостраничный регламент, что и как должно быть.

Наглядный пример (слышу крики лузер! и зануда!): в правилах был пункт, что ничего не должно отваливаться в полете от аппарата, участвующего в Redbull Flugtag 2009. Но по анализу роликов предыдущих мероприятий видно, что наиболее выигрышная концепция полета – в разделяющихся частях. Разгонной и полетной. Грубо говоря, телега падает в воду, самолет летит вперед.

А из правила следует по логике, что так нельзя. Фэйл. Хотя в итоге оказалось что можно, большинство аппаратов были такие.

Далее. Критериев оценки Redbull Flugtag 2009 три – креатив, перфоманс и дальность полета. Первые два «весят» намного больше чем третий, и оба они субьективные, сугубо мнение жюри. Фэйл-2. Получается что концепция должна быть заточена не на полет, а на креатив, что заранее также было неочевидно.

Третье. Погода в Москве летом непредсказуема абсолютно. Может быть штиль и солнышко, а может – ветрище и дождина. Поди подгадай.

Вчера на Redbull Flugtag 2009 был жуткий фэйл в том, что ветер дул в спину. И без того невысокая скорость отрыва аппаратов полностью губилась попутным ветром, в итоге почти все падали камнем вниз, пролетая с высоты шесть метров ровно шесть метров) Ну плюс-минус на инерцию от разгона.

Недостатки шоу

Понятно что волнение и мандраж у всех. Хотя и кураж само собой. И опять же заточка на собственно полет, а не на предполетное 30-секундное выступление. В итоге летят практически никак, и смазывают шоу на рампе, к неудовольствию жюри.

Победили-то на Redbull Flugtag 2009 те, кто аккуратно и весело показал выступление, отрепетированное и срывающее мозг концепцией. Хотя в 30 секунд тоже непросто уложиться.

Недостатки конструкций

Опять же шаблон самого понятия полета наложил ограничения на креатив аппаратов на Redbull Flugtag 2009. Две крайности – либо улететь далеко, либо упасть красиво. И выбор «лететь» ведет в 90% к фэйлу, поскольку критерий дальности (как оказалось) вовсе не главный.

И срывающих мозг истинно наркоманских конструкций на Redbull Flugtag 2009 было 2-3: голова с зубами, бегущая птица, летящая ванна, всё. Зато какие!

Выводы

Выводы следующие. Надо будет учесть их, если возьмут в Redbull Flugtag 2010.

Главный упор на креатив и шоу.

Например - огонь, дым, пиротехника, если можно (где-где же подробные правила по безопасности??). Почему-то ни у кого не было. А 2-3 подожженые во время вступления дымовых шашки украсили бы конструкцию и мгновенно вывели бы оценки в «десятки», а зрителей – в экстаз.

Цветные дымовые шашки, лимоновские файеры, да хоть бенгальские огни) Вообще свет сделать, светодиоды от батареек – весят немного, в воде потом сразу умрут, вполне безопасно.

А если проконсультироваться с устроителями Redbull Flugtag, то можно пойти и дальше, открытый огонь. Прелесть же в том, что вода в двух шагах, и в итоге все в ней тушится. Поэтому сжечь можно конструкцию хоть на рампе, хоть в полете. В полете – круче.

Далее. Есть в продаже углекислотные огнетушители, компактные. Выдают очень крутую струю белой углекислоты в воздух. Можно во-первых устроить с ними представление.

Во-вторых, поджечь и тут же потушить аппарат. В-третьих, поджечь и потушить человека из команды. В-четвертых, можно его не тушить, то есть тушить об воду потом.

Вот если только представить это всё вместе, да на рампе Redbull Flugtag 2009, да на глазах публики!

Выкатывается аппарат. Обливается бензином. Поджигается. Разгоняется и кидается в воду. Профит.

Это конечно по максимуму, и вряд ли допустят к полету, безопасность ведь. Но элементы могут и допустить. У тех же углекислотных огнетушителей можно заблокировать рукоятки, включить струю и подвесить к крыльям аппарата, и запустить в воду. Чума.

* * *

И напоследок о конструкциях, если задаться целью улететь дальше всех.

Как показал опыт Redbull Flugtag 2009, ветер непредсказуем. Поэтому главный упор нужно делать на разгон аппарата по рампе. Дистанция там всего 30 метров, перед стартом нужно откатить аппарат как можно дальше назад (пока не закричат устроители, мол, хватит).

Многие участники Redbull Flugtag 2009 поставили свои конструкции на мелкие колеса. Это фэйл. Мелкие колеса довольно плохо едут в итоге, и тормозят весь старт. Ставить нужно только на большие велосипедные легкие колеса (хватит трех штук), эффект будет отличный. И концептуально их прикрыть, чтобы не был банальный вид – колеса и колеса, ерунда.

Далее. Концепция разделения ступеней видится мне проигрышной. Она хороша при высокой стартовой скорости, но при низкой – всё кубарем летит в воду без разделения тележки и крыльев, элементарно не успевают они разделиться.

И главный недостаток (также нигде не описанный!) – дальность на Redbull Flugtag устанавливается по самой близко упавшей к рампе части аппарата! То есть тележка рухнула вертикально, самолет улетел на 50 метров, а результат меряется по тележке. Фэйл. Смысл был городить весь лайнер?

Большая площадь крыла. Поскольку скорость очень маленькая, не более 10 км/ч, то не нужны никакие нервюры-лонжероны, долой вообще весь самолетный подход. Просто большой кусок плоскости, например пять на пять метров. Или семь на семь. Главное чтобы не сложился при падении, то есть относительно жесткий. Возможно пенопласт, хороший вариант, не тонет опять же и легкий.

Из малой скорости вытекает и ненужность оперения у конструкций Redbull Flugtag – стабилизаторов, килей – они просто не успеют эффективно сработать, а вес дадут лишний.

Зато нужно какое-нибудь средство балансирования в полете. На Redbull Flugtag 2009 большинство теоретически летучих аппаратов падало в итоге носом в воду, не успев полететь как следует. Поэтому хорошо бы дать пилоту возможность откренить аппарат назад, спасти от пикирования.

Ну и наконец падать лучше ногами вперед, а не головой. Поэтому логично было бы разместить пилота головой назад, ногами вперед, лицом вверх – полулежа так. Просто из безопасности для него же.

Поэтому по конструкции:

• единый аппарат, безопасно и прогнозируемо деформируемый о воду при падении
• большие легкие колеса
• большая пощадь крыла, очень большая! чтобы не падать камнем вниз
• минимальное сечение, чтобы не тормозить о воздух при разгоне
• пилот строго ногами вперед – удобнее падать не вниз головой
• еще в идеале какой-нибудь способ балансировать в полете, для управления

Примерно так, на мой взгляд.

И шоу, шоу, шоу, огонь, дым, и – победа во Redbull Flugtag 2010!

* * *

Слайды!

Пример самолета. Классического самолета, аж биплана. Снималось за день до полетов, в последний вечер перед шоу. И это кстати та самая ванна с крыльями, которая в итоге заняла первое место:

Еще самолет. Аж стабилизатор у него:

Пример дельтаплана. Не полетел в итоге. То есть полетел, но как все, камнем в воду:

Пример креатива. Рука бьет по голове, из нее выпадают люди-зубы. Кислотное безумие:

Общий вид мероприятия. Публики 50000 человек (на фото лишь малая часть):

Отличная курица. Можно представить себе ее бюджет, кстати. Очень хорошо выглядит маленькая птичка на палке сзади:

Та самая ванна. В итоге победила:

Хорошие вот колеса, правильные:

Жюри было очень доброе, ни одной оценки ниже семерки не поставили никому:

Пример креатива. Лежа самолет не видно, но можно его грамотно поставить:

Голова с зубами наизготовку:

Просто красивая девушка, понравилась:

Видны маленькие колеса:

Богатыри:

Плачет, участница. Видимо что-то пошло не так:

Пример правильных колес:

Дельтаплан, с разгонной телегой:

Пример очень креативного шоу:

Самолет вот. Не полетел. Зато с закрылками аж:

Ноги длинные:

Итог мероприятия, кран вытаскивает из воды авиаостанки:

Моя заявка

Да, забыл же самое основное-то.

Я ж тоже подавал заявку на мероприятие. Долго придумывал концепцию – которая кстати полностью повторяет все описанные мной выше ошибки, ну кто ж знал заранее обо всём. Только по роликам и судил о целесообразности того или иного конструктивного решения.

Вот моя заявка:

(если кликнуть на картинку, то она откроется размером аж 1300 на 1000 пкс)

Разделяющиеся ступени, управление балансировкой по тангажу, круглые емкости для плавучести, ну и мало-мальский креатив по поводу стрекозы.

Не взяли, увы.

* * *

Про шурупы и шканты <<<<< Читать ранее | Читать далее >>>>> Про дизайнеров

* * *